{"id":880,"date":"2026-06-23T06:54:10","date_gmt":"2026-06-23T06:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/?p=880"},"modified":"2026-06-23T06:54:10","modified_gmt":"2026-06-23T06:54:10","slug":"tc-racing-by-mrt-reste-la-reference-de-lalsace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/fr\/tc-racing-by-mrt-reste-la-reference-de-lalsace\/","title":{"rendered":"TC Racing by MRT reste la r\u00e9f\u00e9rence de l\u2019Alsace"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Dans la foul\u00e9e de Zolder et de Magny-Cours, la C1 Racing Cup a v\u00e9cu un troisi\u00e8me meeting plac\u00e9 sous le signe de la chaleur et de l\u2019Alsace lors du week-end \u00e9coul\u00e9. Sur l\u2019Anneau du Rhin, 10 heures durant, pilotes et machines ont \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 rude \u00e9preuve, et au final, c\u2019est la #264 TC Racing by MRT, championne en titre, qui l\u2019a emport\u00e9… <\/strong><\/p>\n

D\u00e8s les essais qualificatifs, la #264 TC Racing by MRT de Thierry Le Leu, Christophe Devis, Benjamin Thunissen et du Fran\u00e7ais Marc Boithiot donnait le ton, s\u2019octroyant la pole position avec un avantage de 0’\u2019250 sur la #241 Zeknova Tires de Kevin Caprasse et Tristan F\u00f6ldesi et 0\u2019\u2019994 sur la #293 UN1 Racing JD de Darragh et Jentsen Adriaenssens, Senne Van Limbergen et Hannes Debaere. Avec trois voitures dans la m\u00eame seconde, la lutte promettait d\u2019\u00eatre intense sous la canicule. La direction de course prenait d\u2019ailleurs la tr\u00e8s sage d\u00e9cision d\u2019imposer un changement de pilote toutes les heures sur chaque voiture, afin de pr\u00e9venir des \u00e9ventuels probl\u00e8mes. Au final, tout s\u2019est parfaitement d\u00e9roul\u00e9\u2026<\/p>\n

Si la course d\u00e9butait sans la #231 Gaban Motorsport d\u2019Andy Gaban et Maverick Dessy, dans l\u2019incapacit\u00e9 de prendre place sur la grille de d\u00e9part, la lutte allait faire rage durant les premi\u00e8res heures aux avant-postes\u00a0! Outre la #264, la #241 et la #293, la #204 Kimy Racing de Damien Lavigne, Manu Canal-Robl\u00e8s et Steve Gathy se m\u00ealait \u00e0 la lutte pour le leadership.<\/p>\n

Au cap de la mi-course, la #241 des tr\u00e8s v\u00e9loces Kevin Caprasse et Tristan F\u00f6ldesi pointait au sommet du classement\u2026 mais un probl\u00e8me de pompe \u00e0 essence allait causer la perte du duo, entra\u00eenant son abandon\u00a0! Les faits de course n\u2019allaient pas \u00e9pargner d\u2019autres leaders, \u00e0 l\u2019image de la #204 Kimy Racing, qui faisait les frais d\u2019un souci \u00e9lectrique, tandis que la #293 UN1 Racing JD plongeait \u00e0 son tour dans le classement, avec un train arri\u00e8re endommag\u00e9\u00a0!<\/p>\n

Dans ces conditions, et en d\u00e9pit d\u2019un souci de freins achev\u00e9 contre une pile de pneus,\u00a0la #264 TC Racing by MRT pouvait filer vers la victoire, succ\u00e9dant de la sorte \u00e0 elle-m\u00eame au palmar\u00e8s de l\u2019Anneau du Rhin en C1 Racing Cup\u00a0! Thierry Le Leu, Christophe Devis et Benjamin Thunissen r\u00e9alisent forc\u00e9ment une bonne affaire dans l\u2019optique du championnat, tandis que Marc Boithiot, qui connait tr\u00e8s bien la piste alsacienne, a effectu\u00e9 de tonitruants d\u00e9buts dans la comp\u00e9tition belge.<\/p>\n

Rares sont sans doute ceux qui avaient pronostiqu\u00e9 le top 3 de ces 10 Heures de l\u2019Anneau du Rhin. C\u2019est en effet la #227 Unicorn Racing de Florent Mathon, Marc Dicara et Richard King, finalement rejoints par R\u00e9gis Matot, qui a surgi pour s\u2019imposer, ce dernier s\u2019\u00e9tant sans doute senti pousser des ailes, celles de la licorne garnissant la carrosserie de la C1\u00a0!<\/p>\n

Tr\u00e8s beau r\u00e9sultat \u00e9galement pour la #216 Zeknova by Ca Roule Racing de Gilles et Simon Rouxhet, qui a compl\u00e9t\u00e9 le top 3 au bout d\u2019une grosse remont\u00e9e qui a suivi des soucis de pompe \u00e0 essence.<\/p>\n

Il s\u2019en est n\u00e9anmoins fallu de tr\u00e8s peu de choses, en fait moins de 20 secondes, pour que la #271 JFP C1 Racing s\u2019offre un podium absolu, Jennifer Hugo \u2013 meilleur Lady du classement \u2013, Alain Dahlen, David Drieskens et Anthony Frerard ayant \u00e9t\u00e9 rejoints samedi soir par le jeune et tr\u00e8s rapide Jordan Genten, meilleur Junior. R\u00e9sultat\u00a0: une course rondement men\u00e9e et une 4e<\/sup> place finale devant la #240 HSM Racing & Events d\u2019Alix Wanson, Colin et Adrien Henrard, tomb\u00e9e \u00e0 deux reprises en panne d\u2019essence, la #248 KBES Racing Team de Michael Binda et Jessy Kintzinger, la #235 Mickey Racing Team de Lucas Havouzoudis, Michiel Van de Velde, Giovanni Tumbiolo et Christian Lupse, ainsi que la #226 Ca Roule Racing d\u2019Antoine Laloux, Nordin Cheriet, Christophe Chambon et Jacques Loly. Ces quatre derniers \u00e9quipages \u00e9taient s\u00e9par\u00e9s par moins d\u2019une minute au moment du baisser du drapeau \u00e0 damier, apr\u00e8s 10 heures de course\u00a0! Ce sont la #285 Lovicoli de L\u00e9onard Billiet, Maxence Brasseur et Eddy Sion, et la #300 C1 Traquenard de M\u00e9di Pilosio, Valentin Crahay et C\u00e9dric Pilosio qui ont compl\u00e9t\u00e9 le top 10 alsacien.<\/p>\n

Au terme de cette longue joute sous un franc soleil, les teams de la C1 Racing Cup vont se mettre en mode \u2018pause estivale\u2019 afin de pr\u00e9parer le sommet de la saison, les 24HC1 de Spa-Francorchamps, au mois d\u2019octobre. Avec une liste d\u2019engag\u00e9s qui risque fort d\u2019\u00eatre spectaculaire \u00e0 souhait\u2026[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Dans la foul\u00e9e de Zolder et de Magny-Cours, la C1 Racing Cup a v\u00e9cu un troisi\u00e8me meeting plac\u00e9 sous le signe de la chaleur et de l\u2019Alsace lors du week-end \u00e9coul\u00e9. Sur l\u2019Anneau du Rhin, 10 heures durant, pilotes et machines ont \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 rude \u00e9preuve, et au final, c\u2019est la #264 TC…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":881,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-880","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-1","description-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=880"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/880\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":882,"href":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/880\/revisions\/882"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.c1racingcup.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}